Fas

Historia konstrukcji

Wagon przeznaczony jest do przewozu węgla kamiennego w specjalnych pojemnikach kubłowych z kopalń do portów rzecznych w pociągach wahadłowych.

Czteroosiowy wagon kubłowy typu 413 S z ostoją, do której przyspawane są gniazda służące do swobodnego ustawienia na platformie pojemników kubłowych. Wagon nie ma podłogi.

Wagon wyposażony w 4 pojemniki kubłowe. Pojemnik kubłowy wykonany z elementów z blachy stalowej połączonych przez spawanie. Kubeł zbudowany jest podobnie jak chwytak urządzeń dźwignicowych i składa się z 2 części połączonych za pomocą sworzni. Taka konstrukcja zapewnia łatwy i natychmiastowy rozładunek. We wnękach bocznych ścian zamocowane są uchwyty służące do zaczepiania specjalnych urządzeń do otwierania kubła. Na ścianie czołowej usytuowane są stopnie i uchwyty, umożliwiające wchodzenie na kubeł. Wagon ma hamulec zespolony oraz postojowy uruchamiany z boku wagonu z poziomu toru.

Załadunek wagonu odbywa się grawitacyjnie za pomocą mechanicznych urządzeń załadunkowych zainstalowanych w kopalniach. Jeżeli węgiel składowany jest na hałdach do załadunku węgla można stosować chwytakowe urządzenia dźwignicowe lub transportery taśmowe. Do rozładunku wagonu w portach rzecznych i elektrociepłowniach stosuje się specjalne urządzenia dźwignicowe.

Dane techniczne