Fas
Historia konstrukcji
Wagon przeznaczony jest do przewozu węgla kamiennego w specjalnych pojemnikach kubłowych z kopalń do portów rzecznych w pociągach wahadłowych.
Czteroosiowy wagon kubłowy typu 413 S z ostoją, do której przyspawane są gniazda służące do swobodnego ustawienia na platformie pojemników kubłowych. Wagon nie ma podłogi.
Wagon wyposażony w 4 pojemniki kubłowe. Pojemnik kubłowy wykonany z elementów z blachy stalowej połączonych przez spawanie. Kubeł zbudowany jest podobnie jak chwytak urządzeń dźwignicowych i składa się z 2 części połączonych za pomocą sworzni. Taka konstrukcja zapewnia łatwy i natychmiastowy rozładunek. We wnękach bocznych ścian zamocowane są uchwyty służące do zaczepiania specjalnych urządzeń do otwierania kubła. Na ścianie czołowej usytuowane są stopnie i uchwyty, umożliwiające wchodzenie na kubeł. Wagon ma hamulec zespolony oraz postojowy uruchamiany z boku wagonu z poziomu toru.
Załadunek wagonu odbywa się grawitacyjnie za pomocą mechanicznych urządzeń załadunkowych zainstalowanych w kopalniach. Jeżeli węgiel składowany jest na hałdach do załadunku węgla można stosować chwytakowe urządzenia dźwignicowe lub transportery taśmowe. Do rozładunku wagonu w portach rzecznych i elektrociepłowniach stosuje się specjalne urządzenia dźwignicowe.
Dane techniczne
Typ konstrukcyjny: | 413s |
Liczba osi: | 4 |
Długość ze zderzakami: | 14 040 mm |
Rozstaw osi czopów skrętu: | 8 500 mm |
Szerokość wagonu: | 3 120 mm |
Masa konstrukcyjna (z kubłami): | 25 300 kg |
Prędkość maksymalna: | 100 km/h |
Minimalny promień łuku: | 35 000 mm |
Rok budowy: | 1973 |
Przystosowanie do komunikacji: | ruch wewnętrzny PKP |
Wys. wagonu od główki szyny: | 3 400 mm |
Ilość kubłów: | 4 |
Pojemność jednego kubła: | 15 m3 |
Ładowność jednego kubła: | 14 000 kg |
Masa jednego kubła: | 2 500 kg |